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近年の迷列車シリーズは主の生ボイスで実況風にしたりゆっくりキャラを使用したキャラ同士の掛け合いだったり派手なエフェクト付けて笑わせにきたりが多いけどやっぱり迷列車シリーズと言えばこの時々ボケながら淡々と説明していくスタイルだよなぁ
こんな面白くできるんなんてもう天才としか言えない
平屋だろうがハイデッカーだろうがダブルデッカーだろうがなんかこの文言が好き(笑)
(σ * ॑꒳ ॑*)σｿﾚﾅ♪
第二のキサシ181のルートじゃないですか嫌だ
毎度毎度北海道はカオスだなw
客層が分かりづらいからなぁ
キサロハ182-550ははまなすに転用する計画もあったとか…結局計画は実現せず長期間放置された後廃車解体となりましたけど
キサロハってすごい名前だな
しかも番代違いで見た目違う同形式車もいる珍車(笑)そのガンメタを纏った同形式車もこの間、解体されてしまいましたな…
まぁ気動車（キ）動力・運転台なし（サ）グリーン（ロ）普通（ハ）合造車だから仕方ない
ついでに尺酉にクモロハいるし…
国鉄のクモハユニと飯田線のサロハユニフには勝てない😁
@@hamatetsu_Phoneしかもどちらも飯田線という…
見初めて6年ほど経つがついにキハ183に到達したということでいい週末になりそうだ
？
十勝に住んでいた大学生の頃、札幌へ行くのに夜行列車に乗りたくて急行まりものドリームカーに乗車したのを思い出しました😊懐かしいです。
なんだろうな...編集はシンプルなのにすごいわかりやすいし、ゆっくりの言うこと面白いしめちゃくちゃ細かく調査されてるし。毎回最高です。毎度思うのですが、JR初期は活気があって面白いですね...(今となっては本当にやる気のない感じがしますが...
JRなりたての頃はバブルでしたからね｡北海道も北斗星が走り始めた頃は元気だったんです…｡
度重なる不祥事により社長がJR東日本からの出向になってからは合理化と廃止しか話題が無い…。
２階建てついたスーパーとかちに子供の頃憧れましたわ
もうJR北海道が可哀想だ。確かに不祥事を起こしたが、速達化以外道はないのに。
じぇ、じぇ、JR九州は不動産会社で上場もしてるから…。JR九州=不動産会社(鉄道もやってます)JR四国=地方私鉄JR北海道=名迷会社(低迷会社)
@kJ toyotafun17 東海はその代償に数兆円の借金を負わされたんだから！
五木田祐歩 分割民営化にそもそも色々と無理があり過ぎると思いますがね、テツ雑誌とかではそういう観点の記事、なかったんで色んな意味で限界も感じましたが、沿線人口も少ないし、保守等も大変な気象条件と分かっていましたからね……。
地元も観光客も多少の不便くらい大和魂と燃える男の根性と気合で喜んで耐えて鉄道使えば済むたったこれだけ、子供でもわかる話なのにあれこれ屁の突っ張りにもならないへ理屈こねて使わない使わないのが原因。意識が変わらない以上、今すぐ千歳空港道以外の全高速道路をたった今ごちゃごちゃ言わず廃止し、地元の反対など辺野古式に抹殺して廃道強行するのが唯一無二の支援策。
@@tousekitetsu 当時は世界的にも民営化が推し進めてた時期でしたし、異を唱えるのはある意味「非国民」でしたからね…。
「苗穂ならやりかねない」（笑）
神奈川県民ですけど、2000年代のキハ283やら281ってスピード狂の名にふさわしいほどのぶっ飛びの走りと、車内に響くが～～～～～がらがらがらがらの大合唱、電化前の長閑な相模線しか知らなかった私が新世代の気動車に感動すら覚えたものでしたよ。
キサロハの早期撤退は正直勿体無かった・・
1両はニセコエクスプレスの増結に、そして残り3両は｢まりも｣に転用すれば良かったのにね。
十 勝 と 釧 路 の 新 鮮 な 空 気
ななえふ 乗る人、少なかったんでしょうね……。
オープニングの写真とアルプスの牧場がなんか懐かしさを感じる
JR北海道！キターーーー
今なら「寝台車が足りない…」ってなったら「じゃあ廃止するか」になりそうだ…
JR北海道の変態車両には度肝を抜かれる。(笑)後、合造車好きにはたまらん。
楽しみにしておりました。まりもは急行時代の10系寝台と14系ドリームカーの乗車しました。狩勝は26系でした。おおぞらはN18３系Nと82系です。夜行で印象深いのは普通寝台のからまつが素敵でした(笑)。次回作お待ちしております。
非常に分かりやすい内容でした。また「まりも」が復活されるコトに期待したいですね。
その際は、当時の客車とディーゼル機関車の復刻型を新製した方が完全復活となるでしょうけどね。
JR夜行バス「まりも」として繁忙期に復活と予想
(復活は)ないです。車両が無いですし高速バスに押されて乗る人もいないので。
今は北海道バスも釧路まで走らせてるしなぁ
@@user-lv1ui3sz9t あと、新千歳―釧路線のANAウイングス(全日空系列)と丘珠―釧路線の北海道エアシステム(日本航空系列)も、お忘れなく。
でた～キサロハ182。キハ183系の編成でなぜか浮いて見えてしまう車両だった。とっくに廃車されたが懐かしい・・・・・
うぽつです！
3:50国鉄爆発のとこホント笑うw
最近の迷列車ではめずらしくテンポが良くて好きです
このシリーズ好き
二階建て車両は10年で廃車か。勿体無いな。全部繋げてDF200で引いて観光列車に出来なかったのかな。
JR西日本広島支社の「快速シティライナー」みたいなものですね。国鉄時代には長距離列車が当たり前でしたが、最近では運用が分離されてこのような列車はないですね。北海道の急行列車はどの列車も面白い運用を持つ。
右下の「ゲロ電」のアイコンに、なんか笑ってしまいます。
可愛いと思ってしまう
8:38 クソダイヤでクソ笑ったwww
それなwww
リレーとかち6号の折り返しなのでは…
待ってました‼
2008年の引退2週間前に乗ったまりも が始めての寝台車だったな 小学生の思い出
キハ183系にジョイフルトレイン以外のダブルデッカーがあったの初めて知った。本当にキハ183系は奥が深い。
臨時客車急行まりも乗りました。網走からのオホーツクからの接続でしたが乗り換え案内で釧路行きのまりもの案内しててなんだか面白かったです。また、帰りのまりもはやたら時間が掛かって疲れましたがガラカラの車内で今思えば贅沢な時間でした。
うぽつ！！
「おおぞら」の最高速度110キロとは悲しすぎる。遅いと言われてた東急の急行ですら今ではそれくらい出すのに。
線路の種類によるんじゃねえ？
5:38 このトレインマークが好き
懐かしいなあ。修学旅行、キハ183を貸切で釧路から函館まで行ったわ。あの頃は急行まりもも現役だった。
懐かしい。ハイデッカー、キサロハ、夜行おおぞら。全て乗ったことがあります。会社の出張とか、コミケ帰りに新千歳まで飛行機に乗って夜行に乗ったり。キサロハは改造して寝台客車に転用出来なかったのかと思うと残念ですね。
キサロハとかクモロハとか、なんだろうこのいろいろ詰め込んだ感w
待ってましたーw
あら、1962年に急行「十勝」が誕生し1968年に「狩勝」に統合消滅、1986年に快速「十勝」が再登場し、1990年の「とかち」登場に伴い「狩勝」になったことを忘れている・・・・・
愛知県在住の電鉄のむ次郎と申します。先程、動画を拝見しました。クリスタルエクスプレス、ノースレインボーエクスプレスも2階建て車両を連結しています。キサロハ182-550の構造は、1階が個室指定席、2階がグリーン車指定席となっています。
TOMIXのスーパーとかちほしい
当時のスーパーとかちのグリーン車、エンジンが無いのと2階なのでめっちゃ静かで感動でした。宝町の車庫に色褪せた姿が…まだあるのでしょうか？
知らない人からすれば、スーパーも無印も違いが解らないからどうでも良い気がします(本土からの観光客的に)話は飛んで、【北斗星まりも】のトレインマーク、格好いいなぁ。トレインマークって芸術ですなぁ…。
石勝線トンネル火災事故でキハ283系が当該車両を含め、警察の検証用として何両か運用に付けなくなっていたようで特急スーパーおおぞらを1往復減便、キハ283系で運転していた特急スーパーとかち1往復をキハ261系を1編成新造し置き換えしたりしていたようですね
リレーとかちって当時の九州新幹線を完全に意識してますねｗ
昔、釧路に住んでた頃、寝台の「まりも」に何度か乗りました、また普通寝台の「からまつ」というのもあって、それも何度か乗りました。からまつはまりもより早く釧路を出発して札幌にはまりもより遅く着いてた。からまつは普通列車なので各駅停車のはずだけど、富良野を過ぎた辺りから飛ばしてた
国鉄時代の列車はデザインも性能も優秀だった。183系好き。
見やすくて面白いのでチャンネル登録しました☺️
283系に寝台車を繋げたら・・・183系以上の変態編成になりそう。どなたか模型でやって欲しい。
新幹線ができたらぜひ「まりも」号にしてほしいw
いつの間にか振り子のおおぞらからスーパーが取れていたとはwまりもの寝台は一度だけど乗ったけどなかなか思い出深いよい旅だった
北海道の特急からスーパーの冠が外れて無印に戻った事で､現在在来線特急で"スーパー"を名乗っているのは西の｢スーパーはくと｣｢スーパーいなば｣｢スーパーおき｣｢スーパーまつかぜ｣だけになっています…｡
今の車体傾斜装置を搭載しなくなったからキハ261に寝台車を挟み込むことが可能かもしれない、、
ついでに新造してしまえばいい気がします。キサハネ261-0/-100。2両でユニットを組んでおりユニットの外側に向けて入れ替え用簡易運転台を設備。キハ261-キサハネ2両-キハ261で最小4両を組成。最高速度および加速度は低下するものの深夜の石勝根室本線を走行するためダイヤに余裕があり、問題なし。-0にはサロン、カーペット席、開放Bを設備。-100にはツインとソロ、車椅子対応のシングルツイン個室および車椅子対応トイレを設備。なんて…
運賃＋特急料金で10000円、寝台料金も加えると15000円以上。深夜バスなら6000円弱、時間もそこまで変わらない。悲しいけど、誰も乗らないよ…ちなみに末期のまりもに乗ったことが有るけど、週末(金曜日)なのに車内は閑散としており指定席は自分も含め10名ほど、自由席は空気輸送だったよ…
根室から札幌への高速バスは夜行便しか無い状況なので、鉄道も本気出したら何とかなったと思いますがねえ…？
退役したキサロハ182を改造して、上のグリーン車部分をそのまま普通車座席指定に下のグリーン個室を1人用B寝台個室に改造して夜行特急まりもに2両ぐらいつけるとグレードが上がり便利ではないかと思っていたのですが………。そのような改造はされませんでしたね。もし改造されていたらキハネハ182とでもなったのかな？
私は昔、釧路ヘ出張ヘ行った時に急用で札幌ヘ戻る時に夜行列車「まりも」に乗った記憶にありますよ!✌️🤓
キサロハは車両単体ではかなりの名車な気がしますけど、生まれた時期が悪かった、、後エンジンついてたら違ったかもですね
床下に空きが有りません。気動車にはキハ28とキハ58様にエンジンの台数が違い型式が違う場合が有ります。ハイブリットが気動車の変遷で発電してモーターを駆動する方式だと自走出来るでしょう！
最初のBGMがものすごく山形屋
まさに「一進一退」ですな
去年クリスタルのキサロハは体験出来たけど、スーパーとかちのキサロハは未体験のまま廃車。あぁ残念、、、
カシオペアに、シングルユース券が発売されていた時に、キサロハの個室に乗りましたよ
えっ？シングルユース券なんてあったんですね。1人旅にはありがたいですね。
相変わらず見応えあるわ
ま、現代は札幌―帯広･室蘭･旭川間は高速バスで、札幌―稚内･網走･釧路･函館間は飛行機で、それぞれ行き来する時代になってるから、例えコロナウイルスが完全に終息しても高速バスや飛行機に取られた客は二度と戻らないどころか特に日本人は皆、飛行機とバスしか愛せなくなるだろうな。
鉄道大国なのに鉄道を粗末にするダメな国になり果てたｗ
@@wakimiko1 まぁ日本人は近距離航空とバスの方が好きなのばかりだから仕方ないけど、だからって在来線鉄道を投げ捨てるのは違うよな。どんな物だって無人･自動操縦は落とし穴、夜行便はバスより在来線鉄道を走る列車の方が適している上に飛行機等の最終便より遅く出発出来て始発より早く着く、そういう利点を国民はしっかり活かして欲しかった。
キサロハはクリスタルエクスプレスのラストランの時しか乗ったことないなー
マロネロ38、こっちにも出てくるんですね、やれやれです^_^;; まりも、夜行時代に乗りたかったんですがこれも乗りそびれましたね。
いやー、石勝線特急はえぐいのばっかりだよなー
うp乙です！283系もどんどん廃車されていってますね・・・
え、まだ新しい方なのに!?と思い調べてみると酷使＋軽量構造による急速な老朽化が問題になっているようで…最前線で一気に駆け抜け散ってゆく車生はまるで新幹線のよう。
置き猫 2011年5月の脱線火災事故の罹災車両(6両編成、全焼により翌月末付で全て廃車。後に避難誘導の不手際等々の問題が発覚し、国交大臣が業務改善命令を出す事態となった)という事もあって、JR北海道的にはなるべく早期に当系列を一掃したい所だろう。
281系も今後置換予定だしルーツになった四国の2000系も同じく廃車が進んでます
0:17に出てきた車両の種別板の中にある右下に写ったやつに似たようなやつ持ってます（誰得?）
また出た！マロネロ！
根室行きが常時設定出来ないのはやはり釧路で乗客がどっと降りてしまうからか。普通列車でも超絶ガラガラだったし。
今見に来たら高評価が485だった。485系
TOMIXのとかちセットBを買ったばかりのワイにタイムリーな動画
事故の回数おおぞら2回(脱線横転←かなり古いけど)スーパーおおぞら7回(脱線全焼1回、配電盤発煙・小火2回、ATS誤作動2回、部品脱落1回、ドアが勝手に開く1回)スーパーとかち4回(オイル漏れ3回、推進軸脱落1回)北斗3回(エンジン出火)スーパー北斗4回(ドアが勝手に開く2回、排気異常1回、配電盤発煙1回)安全がズサンにされた結末がコレ…😱
個人的にはスーパーもワイドビューも同じようなもんと思ってる。
北海道の面積は、東北と関東地方を合わせた面積だからなぁ
ライラック「僕も期待して良いの？」
…旨くまとめたなぁ…(゜ロ゜)
いまは「スーパー」じゃない「とかち」と「おおぞら」しか無いなんて…
皆さん、最初の説明で、1949年から函館～釧路間を走行して、1951年には愛称をつけられた急行まりもの走行ルート、いろいろ解説されていましたが、いきなり、JR末期～JR北海道の石勝線のは話から、急行まりもや特急おおぞら、特急とかちの話にいきなり飛んで驚きました。国鉄時代の日本最長距離を走る昼行急行列車にニセコ3号（走行距離800㎞以上）のルートが、片道（下りは、急行ニセコと狩勝に分断）でしたが、往年の急行まりもと同じルートということに、ただただ驚きです。うぷ主は、そのことをわざと外したんでしょうか？
できるだけ簡潔にするために色々と省略してますが、確かに話が飛び飛びで説明不足の箇所があることには同意します。一つの動画に詰め込まず別々の動画でそれぞれの列車を詳しく解説してもよかったかと思います。
関係ないようだが、1990年前後、観光バス車両もダブルデッカー化⇒ハイデッカー化が進んだ。その誕生直後、バス会社のツアー広告に「２階建てバスで行く〇〇」とか「２階だけバスで行く〇〇」と銘打たれていたのを覚えてる。そういった表現の方が馴染み深いのは、歳のせいだろうかw
「エルム」のリメイク版も待ってます
保存車両の人 さすがに寝台列車エルムは乗る気になれませんでしたね……。
北海道カオス
きらめきかがやきはくたか等の定期のみならずリゾート立山やゆぅトピアだのアストルだのまで走ってカオスを極めた(褒め言葉)北陸本線の雷鳥さんチィーーーッスwww
キサロハ182形550番台ってクリスタルエクスプレスの二階建て車両のと同じですよね？(´・ω・`)?
車内は、結構違っていたはずですよ。
@@user-ts2fp7en4q そうなのですね❗ありがとうございます❗(^-^)
私の身内がマリモを運転してました
そして、2020年、とかち復活へ。
後は大雪とかもね
四国の特急は、迷走せず瞑想の極致？、山間や瀬戸内の南岸を吹き倒したりしてるし、川は渇れ気味かなぁ、
だからカムイもスーパー消えたのか。(そうなのか？)
お↑と↓な→
まりもンギーニ・マロネロはい、すいませんでしたー
とかちつくちて
とかちつくちて(笑)
鉄道とは関係ありませんが、トマムのある占冠村や函館線の山線区間の地域の土地が中国人に買い漁られていてヤバいですよ。
結構永らく運用されてた？、今では分割されてて、存続は危ぶまれてる？かどうかは、
そもそも分割してなければねぇ
まるで #カッスレ のようだ
なんか「マロネロ」ってまろやかそうな名前だな
電車だとWデッカーですが、気動車はエンジンが搭載されるが、流石にエンジンは無理なので、付随車とした車両です。
始めてみたけど国鉄分割民営化を国鉄が爆発とかいうチャンネルなんですね。
Авто/МотоАвто/Мото
近年の迷列車シリーズは主の生ボイスで実況風にしたり
ゆっくりキャラを使用したキャラ同士の掛け合いだったり
派手なエフェクト付けて笑わせにきたりが多いけど
やっぱり迷列車シリーズと言えばこの時々ボケながら淡々と説明していくスタイルだよなぁ
こんな面白くできるんなんてもう天才としか言えない
平屋だろうが
ハイデッカーだろうが
ダブルデッカーだろうが
なんかこの文言が好き(笑)
(σ * ॑꒳ ॑*)σｿﾚﾅ♪
第二のキサシ181のルートじゃないですか嫌だ
毎度毎度北海道はカオスだなw
客層が分かりづらいからなぁ
キサロハ182-550ははまなすに転用する計画もあったとか…結局計画は実現せず長期間放置された後廃車解体となりましたけど
キサロハってすごい名前だな
しかも番代違いで見た目違う同形式車もいる珍車(笑)
そのガンメタを纏った同形式車もこの間、解体されてしまいましたな…
まぁ気動車（キ）動力・運転台なし（サ）グリーン（ロ）普通（ハ）合造車だから仕方ない
ついでに尺酉にクモロハいるし…
国鉄のクモハユニと
飯田線のサロハユニフには
勝てない😁
@@hamatetsu_Phoneしかもどちらも飯田線という…
見初めて6年ほど経つがついにキハ183に到達したということでいい週末になりそうだ
？
？
？
十勝に住んでいた大学生の頃、札幌へ行くのに夜行列車に乗りたくて急行まりものドリームカーに乗車したのを思い出しました😊懐かしいです。
なんだろうな...
編集はシンプルなのにすごいわかりやすいし、ゆっくりの言うこと面白いし
めちゃくちゃ細かく調査されてるし。毎回最高です。
毎度思うのですが、JR初期は活気があって面白いですね...(
今となっては本当にやる気のない感じがしますが...
JRなりたての頃はバブルでしたからね｡
北海道も北斗星が走り始めた頃は元気だったんです…｡
度重なる不祥事により社長がJR東日本からの出向になってからは合理化と廃止しか話題が無い…。
２階建てついたスーパーとかちに子供の頃憧れましたわ
もうJR北海道が可哀想だ。
確かに不祥事を起こしたが、速達化以外道はないのに。
じぇ、じぇ、JR九州は不動産会社で上場もしてるから…。
JR九州=不動産会社(鉄道もやってます)
JR四国=地方私鉄
JR北海道=名迷会社(低迷会社)
@kJ toyotafun17
東海はその代償に数兆円の借金を負わされたんだから！
五木田祐歩
分割民営化にそもそも色々と無理があり過ぎると思いますがね、テツ雑誌とかではそういう観点の記事、なかったんで色んな意味で限界も感じましたが、沿線人口も少ないし、保守等も大変な気象条件と分かっていましたからね……。
地元も観光客も多少の不便くらい
大和魂と燃える男の根性と気合で喜んで耐えて鉄道使えば済む
たったこれだけ、子供でもわかる話なのにあれこれ屁の突っ張りにもならないへ理屈こねて使わない使わないのが原因。
意識が変わらない以上、今すぐ千歳空港道以外の全高速道路をたった今ごちゃごちゃ言わず廃止し、
地元の反対など辺野古式に抹殺して廃道強行するのが唯一無二の支援策。
@@tousekitetsu
当時は世界的にも民営化が推し進めてた時期でしたし、異を唱えるのはある意味「非国民」でしたからね…。
「苗穂ならやりかねない」（笑）
神奈川県民ですけど、2000年代のキハ283やら281ってスピード狂の名にふさわしいほどのぶっ飛びの走りと、車内に響くが～～～～～がらがらがらがらの大合唱、電化前の長閑な相模線しか知らなかった私が新世代の気動車に感動すら覚えたものでしたよ。
キサロハの早期撤退は正直勿体無かった・・
1両はニセコエクスプレスの増結に、そして残り3両は｢まりも｣に転用すれば良かったのにね。
十 勝 と 釧 路 の 新 鮮 な 空 気
ななえふ
乗る人、少なかったんでしょうね……。
オープニングの写真とアルプスの牧場がなんか懐かしさを感じる
JR北海道！キターーーー
今なら
「寝台車が足りない…」ってなったら
「じゃあ廃止するか」になりそうだ…
JR北海道の変態車両には度肝を抜かれる。(笑)
後、合造車好きにはたまらん。
楽しみにしておりました。まりもは急行時代の10系寝台と14系ドリームカーの乗車しました。
狩勝は26系でした。おおぞらはN18３系Nと82系です。夜行で印象深いのは普通寝台のからまつが素敵でした(笑)。次回作お待ちしております。
非常に分かりやすい内容でした。
また「まりも」が復活されるコトに期待したいですね。
その際は、当時の客車とディーゼル機関車の復刻型を新製した方が完全復活となるでしょうけどね。
JR夜行バス「まりも」として繁忙期に復活と予想
(復活は)ないです。車両が無いですし高速バスに押されて乗る人もいないので。
今は北海道バスも釧路まで走らせてるしなぁ
@@user-lv1ui3sz9t あと、新千歳―釧路線のANAウイングス(全日空系列)と丘珠―釧路線の北海道エアシステム(日本航空系列)も、お忘れなく。
でた～キサロハ182。キハ183系の編成でなぜか浮いて見えてしまう車両だった。とっくに廃車されたが懐かしい・・・・・
うぽつです！
3:50国鉄爆発のとこホント笑うw
最近の迷列車ではめずらしくテンポが良くて好きです
このシリーズ好き
二階建て車両は10年で廃車か。勿体無いな。
全部繋げてDF200で引いて観光列車に出来なかったのかな。
JR西日本広島支社の「快速シティライナー」みたいなものですね。国鉄時代には長距離列車が当たり前でしたが、最近では運用が分離されてこのような列車はないですね。北海道の急行列車はどの列車も面白い運用を持つ。
右下の「ゲロ電」のアイコンに、なんか笑ってしまいます。
可愛いと思ってしまう
8:38 クソダイヤでクソ笑ったwww
それなwww
リレーとかち6号の折り返しなのでは…
待ってました‼
2008年の引退2週間前に乗ったまりも が始めての寝台車だったな 小学生の思い出
キハ183系にジョイフルトレイン以外のダブルデッカーがあったの初めて知った。本当にキハ183系は奥が深い。
臨時客車急行まりも乗りました。網走からのオホーツクからの接続でしたが乗り換え案内で釧路行きのまりもの案内しててなんだか面白かったです。また、帰りのまりもはやたら時間が掛かって疲れましたがガラカラの車内で今思えば贅沢な時間でした。
うぽつ！！
「おおぞら」の最高速度110キロとは悲しすぎる。
遅いと言われてた東急の急行ですら今ではそれくらい出すのに。
線路の種類によるんじゃねえ？
5:38 このトレインマークが好き
懐かしいなあ。修学旅行、キハ183を貸切で釧路から函館まで行ったわ。
あの頃は急行まりもも現役だった。
懐かしい。
ハイデッカー、キサロハ、夜行おおぞら。
全て乗ったことがあります。
会社の出張とか、コミケ帰りに新千歳まで飛行機に乗って夜行に乗ったり。
キサロハは改造して寝台客車に転用出来なかったのかと思うと残念ですね。
キサロハとかクモロハとか、なんだろうこのいろいろ詰め込んだ感w
待ってましたーw
あら、1962年に急行「十勝」が誕生し1968年に「狩勝」に統合消滅、
1986年に快速「十勝」が再登場し、1990年の「とかち」登場に伴い「狩勝」になったことを
忘れている・・・・・
愛知県在住の電鉄のむ次郎と申します。
先程、動画を拝見しました。
クリスタルエクスプレス、ノースレインボーエクスプレスも2階建て車両を連結しています。
キサロハ182-550の構造は、1階が個室指定席、2階がグリーン車指定席となっています。
TOMIXのスーパーとかちほしい
当時のスーパーとかちのグリーン車、エンジンが無いのと2階なのでめっちゃ静かで感動でした。
宝町の車庫に色褪せた姿が…
まだあるのでしょうか？
知らない人からすれば、スーパーも無印も違いが解らないからどうでも良い気がします(本土からの観光客的に)
話は飛んで、【北斗星まりも】のトレインマーク、格好いいなぁ。トレインマークって芸術ですなぁ…。
石勝線トンネル火災事故でキハ283系が当該車両を含め、警察の検証用として何両か運用に付けなくなっていたようで
特急スーパーおおぞらを1往復減便、キハ283系で運転していた特急スーパーとかち1往復をキハ261系を1編成新造し置き換えしたりしていたようですね
リレーとかちって当時の九州新幹線を完全に意識してますねｗ
昔、釧路に住んでた頃、寝台の「まりも」に何度か乗りました、また普通寝台の「からまつ」というのもあって、それも何度か乗りました。からまつはまりもより早く釧路を出発して札幌にはまりもより遅く着いてた。からまつは普通列車なので各駅停車のはずだけど、富良野を過ぎた辺りから飛ばしてた
国鉄時代の列車はデザインも性能も優秀だった。183系好き。
見やすくて面白いのでチャンネル登録しました☺️
283系に寝台車を繋げたら・・・183系以上の変態編成になりそう。
どなたか模型でやって欲しい。
新幹線ができたらぜひ「まりも」号にしてほしいw
いつの間にか振り子のおおぞらからスーパーが取れていたとはw
まりもの寝台は一度だけど乗ったけどなかなか思い出深いよい旅だった
北海道の特急からスーパーの冠が外れて無印に戻った事で､
現在在来線特急で"スーパー"を名乗っているのは
西の｢スーパーはくと｣｢スーパーいなば｣
｢スーパーおき｣｢スーパーまつかぜ｣だけになっています…｡
今の車体傾斜装置を搭載しなくなったからキハ261に寝台車を挟み込むことが可能かもしれない、、
ついでに新造してしまえばいい気がします。
キサハネ261-0/-100。2両でユニットを組んでおりユニットの外側に向けて入れ替え用簡易運転台を設備。
キハ261-キサハネ2両-キハ261で最小4両を組成。最高速度および加速度は低下するものの深夜の石勝根室本線を走行するためダイヤに余裕があり、問題なし。
-0にはサロン、カーペット席、開放Bを設備。
-100にはツインとソロ、車椅子対応のシングルツイン個室および車椅子対応トイレを設備。
なんて…
運賃＋特急料金で10000円、寝台料金も加えると15000円以上。
深夜バスなら6000円弱、時間もそこまで変わらない。悲しいけど、誰も乗らないよ…
ちなみに末期のまりもに乗ったことが有るけど、週末(金曜日)なのに車内は閑散としており
指定席は自分も含め10名ほど、自由席は空気輸送だったよ…
根室から札幌への高速バスは夜行便しか無い状況なので、
鉄道も本気出したら何とかなったと思いますがねえ…？
退役したキサロハ182を改造して、上のグリーン車部分をそのまま普通車座席指定に下のグリーン個室を1人用B寝台個室に改造して夜行特急まりもに2両ぐらいつけるとグレードが上がり便利ではないかと思っていたのですが………。そのような改造はされませんでしたね。もし改造されていたらキハネハ182とでもなったのかな？
私は昔、釧路ヘ出張ヘ行った時に急用で札幌ヘ戻る時に夜行列車「まりも」に乗った記憶にありますよ!✌️🤓
キサロハは車両単体ではかなりの名車な気がしますけど、生まれた時期が悪かった、、
後エンジンついてたら違ったかもですね
床下に空きが有りません。気動車にはキハ28とキハ58様にエンジンの台数が違い型式が違う場合が有ります。ハイブリットが気動車の変遷で発電してモーターを駆動する方式だと自走出来るでしょう！
最初のBGMがものすごく山形屋
まさに「一進一退」ですな
去年クリスタルのキサロハは体験出来たけど、スーパーとかちのキサロハは未体験のまま廃車。あぁ残念、、、
カシオペアに、シングルユース券が発売されていた時に、キサロハの個室に乗りましたよ
えっ？シングルユース券なんてあったんですね。1人旅にはありがたいですね。
相変わらず見応えあるわ
ま、現代は札幌―帯広･室蘭･旭川間は高速バスで、札幌―稚内･網走･釧路･函館間は飛行機で、それぞれ行き来する時代になってるから、例えコロナウイルスが完全に終息しても高速バスや飛行機に取られた客は二度と戻らないどころか特に日本人は皆、飛行機とバスしか愛せなくなるだろうな。
鉄道大国なのに鉄道を粗末にするダメな国になり果てたｗ
@@wakimiko1 まぁ日本人は近距離航空とバスの方が好きなのばかりだから仕方ないけど、だからって在来線鉄道を投げ捨てるのは違うよな。
どんな物だって無人･自動操縦は落とし穴、夜行便はバスより在来線鉄道を走る列車の方が適している上に飛行機等の最終便より遅く出発出来て始発より早く着く、そういう利点を国民はしっかり活かして欲しかった。
キサロハはクリスタルエクスプレスのラストランの時しか乗ったことないなー
マロネロ38、こっちにも出てくるんですね、やれやれです^_^;; まりも、夜行時代に乗りたかったんですがこれも乗りそびれましたね。
いやー、石勝線特急はえぐいのばっかりだよなー
うp乙です！
283系もどんどん廃車されていってますね・・・
え、まだ新しい方なのに!?と思い調べてみると酷使＋軽量構造による急速な老朽化が問題になっているようで…
最前線で一気に駆け抜け散ってゆく車生はまるで新幹線のよう。
置き猫 2011年5月の脱線火災事故の罹災車両(6両編成、全焼により翌月末付で全て廃車。後に避難誘導の不手際等々の問題が発覚し、国交大臣が業務改善命令を出す事態となった)という事もあって、JR北海道的にはなるべく早期に当系列を一掃したい所だろう。
281系も今後置換予定だしルーツになった四国の2000系も同じく廃車が進んでます
0:17に出てきた車両の種別板の中にある右下に写ったやつに似たようなやつ持ってます（誰得?）
また出た！マロネロ！
根室行きが常時設定出来ないのはやはり釧路で乗客がどっと降りてしまうからか。
普通列車でも超絶ガラガラだったし。
今見に来たら高評価が485だった。
485系
TOMIXのとかちセットBを買ったばかりのワイにタイムリーな動画
事故の回数
おおぞら2回(脱線横転←かなり古いけど)
スーパーおおぞら7回(脱線全焼1回、配電盤発煙・小火2回、ATS誤作動2回、部品脱落1回、ドアが勝手に開く1回)
スーパーとかち4回(オイル漏れ3回、推進軸脱落1回)
北斗3回(エンジン出火)
スーパー北斗4回(ドアが勝手に開く2回、排気異常1回、配電盤発煙1回)
安全がズサンにされた結末がコレ…😱
個人的にはスーパーもワイドビューも同じようなもんと思ってる。
北海道の面積は、東北と関東地方を
合わせた面積だからなぁ
ライラック「僕も期待して良いの？」
…旨くまとめたなぁ…(゜ロ゜)
いまは「スーパー」じゃない「とかち」と「おおぞら」しか無いなんて…
皆さん、最初の説明で、1949年から函館～釧路間を走行して、1951年には愛称をつけられた急行まりもの走行ルート、いろいろ解説されていましたが、いきなり、JR末期～JR北海道の石勝線のは話から、急行まりもや特急おおぞら、特急とかちの話にいきなり飛んで驚きました。
国鉄時代の日本最長距離を走る昼行急行列車にニセコ3号（走行距離800㎞以上）のルートが、片道（下りは、急行ニセコと狩勝に分断）でしたが、往年の急行まりもと同じルートということに、ただただ驚きです。
うぷ主は、そのことをわざと外したんでしょうか？
できるだけ簡潔にするために色々と省略してますが、確かに話が飛び飛びで説明不足の箇所があることには同意します。一つの動画に詰め込まず別々の動画でそれぞれの列車を詳しく解説してもよかったかと思います。
関係ないようだが、1990年前後、観光バス車両もダブルデッカー化⇒ハイデッカー化が進んだ。
その誕生直後、バス会社のツアー広告に「２階建てバスで行く〇〇」とか「２階だけバスで行く〇〇」と銘打たれていたのを覚えてる。
そういった表現の方が馴染み深いのは、歳のせいだろうかw
「エルム」のリメイク版も待ってます
保存車両の人
さすがに寝台列車エルムは乗る気になれませんでしたね……。
北海道カオス
きらめきかがやきはくたか等の定期のみならずリゾート立山やゆぅトピアだのアストルだのまで走ってカオスを極めた(褒め言葉)北陸本線の雷鳥さんチィーーーッスwww
キサロハ182形550番台ってクリスタルエクスプレスの二階建て車両のと同じですよね？(´・ω・`)?
車内は、結構違っていたはずですよ。
@@user-ts2fp7en4q そうなのですね❗ありがとうございます❗(^-^)
私の身内がマリモを運転してました
そして、2020年、とかち復活へ。
後は大雪とかもね
四国の特急は、迷走せず瞑想の極致？、山間や瀬戸内の南岸を吹き倒したりしてるし、川は渇れ気味かなぁ、
だからカムイもスーパー消えたのか。(そうなのか？)
お↑と↓な→
まりもンギーニ・マロネロ
はい、すいませんでしたー
とかちつくちて
とかちつくちて(笑)
鉄道とは関係ありませんが、トマムのある占冠村や函館線の山線区間の地域の土地が中国人に買い漁られていてヤバいですよ。
結構永らく運用されてた？、今では分割されてて、存続は危ぶまれてる？かどうかは、
そもそも分割してなければねぇ
まるで #カッスレ のようだ
なんか「マロネロ」ってまろやかそうな名前だな
電車だとWデッカーですが、気動車はエンジンが搭載されるが、流石にエンジンは無理なので、付随車とした車両です。
始めてみたけど
国鉄分割民営化を国鉄が爆発とかいうチャンネルなんですね。